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黨史學習專欄 | 發揚青藏鐵路精神，創造更多中國奇跡
2006年，青藏鐵路格爾木至拉薩段建成，至此世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路青藏鐵路全線勝利建成通車。建設青藏鐵路，對于青海西藏兩省區加快經濟社會發展、改善各族群眾生活，對于增進民族團結和鞏固祖國邊防，都具有十分重大的意義。在建過程中，廣大鐵路建設者發揚挑戰極限、勇創一流的青藏鐵路精神，頑強拼搏，開拓進取，勇克難關，勝利完成了全線鋪通的任務，創造了人類鐵路建設史上的奇跡。
建設青藏鐵路是幾代中國人夢寐以求的愿望。早在100多年前，孫中山先生就在《實業計劃》中提出修筑進藏鐵路。新中國成立后，黨和政府始終高度重視修建青藏鐵路。1958年，黨中央決定建設青藏鐵路西寧至格爾木段，1984年這段鐵路建成通車。進入新世紀，黨中央從推進西部大開發、實現各民族共同發展繁榮的大局出發，作出了修建青藏鐵路格爾木至拉薩段的重大決策，提出了建設世界一流高原鐵路的目標。經過全體建設者連續5年的艱苦奮戰，在世界屋脊建成了一條海拔最高、線路最長的運輸大通道，突破了多年凍土施工、高原衛生保障、生態環境保護等技術難題，探索了復雜條件下重大項目建設的模式，譜寫了我國乃至世界鐵路建設史上新的篇章，青藏鐵路建設達到世界一流水平。建設青藏鐵路的成功實踐向世人昭示，勤勞智慧的中國人民有志氣、有信心、有能力不斷創造非凡的業績，有志氣、有信心、有能力屹立于世界民族之林。事實證明，青藏鐵路是藏族同胞與全國各族人民的連心路，是雪域高原邁向現代化的騰飛路，也是勤勞智慧的中國人民不斷創造非凡業績的奮斗路。
習近平總書記指出：“同困難作斗爭，是物質的角力，也是精神的對壘。”在高原上工作，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神。面對高寒缺氧、被稱為常人“生命禁區”的生存極限，低緯度、高海拔多年凍土的鐵路建設難度極限，青藏高原環境保護難度極限，青藏鐵路質量高標準和運營高要求的極限，廣大鐵路建設者不畏艱險、挑戰極限，以“笑傲昆侖問天下何處是雄關，躍馬雪域引青藏高原飛鐵龍”為誓言，冒嚴寒，頂風雪，戰缺氧，斗凍土，以驚人的毅力和勇氣戰勝了各種難以想象的困難，創造了中國鐵路建設史上的偉大壯舉、世界鐵路建設史上的一大奇跡。為實現把青藏鐵路建設成世界一流高原鐵路的要求，廣大鐵路建設者和鐵路工作者開拓創新、勇創一流，以“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風暴強意志更強，海拔高追求更高”為信念，以一流的勘測設計、一流的施工技術、一流的工程質量、一流的運營管理、一流的技術設備、一流的建設標準、一流的服務水平，用自己的心血和汗水鑄就了人類鐵路建設史、鐵路發展史上的新輝煌。挑戰極限、勇創一流的青藏鐵路精神，飽含著愛國主義的高尚情操，飽含著頑強拼搏的英雄氣概，飽含著自主創新的科學精神，飽含著團結協作的優秀品質，是中國共產黨人精神譜系的重要組成部分，是中華民族的寶貴精神財富。
鐵路作為國民經濟的大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，在我國經濟社會發展中具有重要作用。2020年，習近平總書記對川藏鐵路開工建設作出重要指示，強調“廣大鐵路建設者要發揚‘兩路’精神和青藏鐵路精神，科學施工、安全施工、綠色施工，高質量推進工程建設，為全面建設社會主義現代化國家作出新的貢獻。”踏上實現第二個百年奮斗目標新的趕考之路，我們深知，越是接近民族復興越不會一帆風順，越充滿風險挑戰乃至驚濤駭浪，必須時刻保持警醒，不斷振奮精神，風雨無阻向前進。新的征程上，我們要發揚青藏鐵路精神，敢于挑戰極限、攻堅克難，不向風險挑戰低頭，不向困難艱險讓步，頑強奮斗、自強不息，戰勝一個又一個困難，取得一個又一個勝利；堅持勇創一流、開拓奮進，以攀登高峰的志向，以追求卓越的恒心，把一個又一個“不可能”變成“可能”，創造一個又一個中國奇跡。
“那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長，各族兒女歡聚一堂。”一首廣為傳唱的歌曲記錄下青藏鐵路帶來的發展巨變。發展永無止境，奮斗未有窮期。在新的歷史起點上，繼續發揚挑戰極限、勇創一流的青藏鐵路精神，保持“越是艱險越向前”的英雄氣概，保持“敢教日月換新天”的昂揚斗志，埋頭苦干、攻堅克難、銳意進取，我們就一定能為全面建成社會主義現代化強國、實現中華民族偉大復興的中國夢作出新的更大貢獻。
摘自《 人民日報 》（ 2021年11月30日 06 版）
